Каталог ведущих предприятий Донбасса

Интернет-Донбасс Реклама и размещение О проекте О фирме

  
1 2 3 [4] 5


Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. В. Лазаряна
Вид деятельности Высшее учебное заведение
Город Днепропетровск
Адрес ул. Академика Лазаряна, 2
Телефон (056) 776-59-47
Факс (0562) 47-18-66
Руководитель Ректор - Пшинько Александр Николаевич
Web www.diit.edu.ua
  Дата рождения вычислительного центра нашего института – май 1962 года. В ту далекую весну Министерство путей сообщения издало приказ о создании в Днепропетровском Институте Инженеров Транспорта вычислительной лаборатории . За прошедшее время вычислительный центр стал одним из самых крупных подразделений института.

   Инициатором создания вычислительного центра, его создателем и научным руководителем был академик В.А. Лазарян, возглавлявший в то время кафедру строительной механики.

   В научной работе под его руководством уже многие годы использовалась аналоговая вычислительная техника. Однако научная интуиция крупного ученого подсказала Всеволоду Арутюновичу, что поднять научные исследования на новый качественный уровень можно только с помощью цифровой вычислительной техники.

   К решению многих научных задач В.А. Лазарян привлекал инженеров – механиков (выпускников Днепропетровского Института Инженеров Транспорта) и математиков (выпускников ДГУ) для их совместной работы над решением задач. Многолетний опыт такой организации научно исследовательской работы привел его к выводу о необходимости соединения в одном лице специальных знания инженера-механика и глубокой теоретической подготовки математика. Поэтому В.А.Лазарян стал инициатором создания в Днепропетровском Институте Инженеров Транспорта нового направления в подготовке специалистов. И в сентябре 1962 года 50 студентов первого курса специальности "Математические счетно-решающие приборы и устройства" принялись за учебу. А в 1967 году первые инженеры-математики, питомцы молодого факультета "Вычислительная техника", разъехались по всей стране.

   В качестве материально технической и учебной базы для подготовки этих специалистов и был создан в мае 1962 года вычислительный центр института, оснащенный ЭЦВМ "Урал-1".

   Академик В.А. Лазарян явился не только инициатором и генератором идей о создании и развитии вычислительного центра (одного из первых вычислительных центров города), а также много сил, энергии и времени вложил в решение практических вопросов по техническому оснащению, организации работ, подбору кадров и формированию молодого коллектива вычислительного центра.

   Создание коллектива вычислительного центра Днепропетровского Института Инженеров Транспорта началось значительно раньше чем его создание. Еще в середине 1961 года Всеволод Арутюнович предложил шести студентам четвертого курса факультета электрификации железных дорог в течении оставшегося до выпуска времени переквалифицироваться, чтобы в дальнейшем работать на вычислительном центре, создание которого намечалось на 1962 год. И после второго семестра студенты четвертого курса приступили к процессу "переквалификации". Она проходила под руководством В.А. Лазаряна и при непосредственном участии сотрудников Научно Исследовательской Лаборатории динамики и прочности подвижного состава М.Е. Итина, Л.А. Манашкина, Л.А. Тур и работников кафедры "Строительная механика" Е.П. Блохина и И.Г. Барбаса.

   С их помощью будущие работники молодого вычислительного центра изучали электронику, элементы вычислительной техники и методы прикладной математики. В ДГУ были изучены устройство и принципы работы ЭЦВМ "Урал-1", методика технического обслуживания и программирование.

   В таких практических вопросах как обеспечение нового вычислительного центра основным и вспомогательным оборудованием, реконструкция аудиторий 270 и 270а под первую ЭЦВМ, а также дальнейшее развитие вычислительного центра, самое непосредственное личное участие принимали ученики В.А. Лазаряна – заведующий лабораторией динамики и прочности подвижного состава кандидат технических наук А.И. Стукалов и сотрудники кафедры В.А. Каблуков и В.И. Гронский. В 1962 году коллектив электронного вычислительного центра, в котором было только два специалиста, уже имевших практический опыт работы на ЭЦВМ (А.Р. Поплавская и первый начальник вычислительного центра Э.С. Козлов) своими силами выполнили пуско-наладочные работы на ЭЦВМ "Урал-1". С тех пор это стало традиций которая передавалась новым поколениям электронщиков. Все последующие машины "Урал-3" (1965г.), "Минск – 32" (1972г.), "ЕС-1020" (1976г.) также вводились в строй своими силами, несмотря на то, что менялись поколения ЭВМ, их класс, элементная база и принципы организации. Самостоятельная наладка ЭВМ – это лучший способ ее познания. Исключение составила только ЭВМ "ЕС-1050" (1980г.), ввиду сжатых сроков по вводу.

   Чтобы нагляднее представить тот путь, который прошел вычислительный центр в своем техническом развитии хотелось бы сказать несколько слов об ЭЦВМ "Урал-1". Это ламповая машина. Режим работы – c одной программой. Никаких алгоритмических языков, программирование велось непосредственно в машинных кодах. Программист вел отладку программы непосредственно с пульта исправляя содержимое ячеек оперативной памяти. Объем оперативной памяти (в пересчете) – 4 Кбайт, быстродействие 100 операций в секунду, в то время как соответствующие показатели ЭВМ "ЕС-1050" в 128 и в 5000 раз больше.

   Так как в период до 1971 г. железные дороги еще не имели своих вычислительных центров то вычислительный центр Днепропетровского Института Инженеров Транспорта удовлетворял потребности не только института, но и Приднепровской железной дороги, хотя программистов в институте было всего 12 человек. На ЭЦВМ успешно решались задачи динамики и прочности подвижного состава, были выполнены основные расчеты для Приднепровской железной дороги. Кроме того на ЭЦВМ начали выполняться работы по разработке оптимальных планов перевозок, по моделированию сортировочного процесса и по оперативному планированию некоторых видов эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте. Были заложены основы составления на ЭВМ графиков работы и отдыха железнодорожных бригад. Широко применялась ЭЦВМ "Урал-3" в курсовом и дипломном проектировании.

   Сотрудники вычислительного центра Днепропетровского Института Инженеров Транспорта принимали самое активное участие в оборудовании машинного зала под ЭВМ "Минск -32" в 1971-1972 гг. (ауд. 266 и 268), а с 1974 г. в строительстве специально спроектированной под вычислительный центр пристройки №2. В 1976 г. выполнены монтажные и пуско-наладочные работы на ЭВМ "Минск-32" и "ЕС-1020".

   Огромная работа в этом направлении была проделана сотрудниками вычислительного центра С.И. Нежумирой, В.К. Стельмахом, В.С. Васяновичем, А.Е. Мониным, А.Г. Зайченко и многими другими.

   В 1980 г. введена в эксплуатацию ЭВМ "ЕС-1050" с быстродействием 500 тысяч операций в секунду (единственная на то время ЭВМ такой производительности в системе Министерства Путей Сообщения). Силами сотрудников она была укомплектована тремя видео терминальными станциями (типов "ЕС-7906" и "ЕС-7920") с 24 экранами, что потребовало доработки ЭВМ освоения и модернизации новых операционных систем.

   Ввод в эксплуатацию ЭВМ "ЕС-1050" с комплектом видеотерминальных устройств значительно расширил возможности института по решению различного рода задач.

   Большая роль в становлении вычислительного центра принадлежит кафедре "ЭВМ" и профессору Е.М.Шафиту.

   Вычислительный центр развивается и по сей день и сейчас в его стенах размещены совремённые персональные вычислительные машины.

Украинская Баннерная Сеть
Создание и поддержка:
"Медиа Холдинг Интернет-Донбасс"
2004 internet.dn.ua
Рекомендуется для просмотра в Microsoft IE 6.0+, Mozilla/Firefox 1.5+ или Opera 9.0+